北京市十六届人大常委会五次会议举行全体会议，会议听取绿色交通发展情况报告及市人大城市建设环境保护委员会意见建议。北京市政府副市长高朋作《关于绿色交通发展情况的报告》（以下简称《报告》）。

《报告》回顾了近年来北京市绿色交通的发展情况。2022年，北京以高分通过综合验收，烦躁 屏障全国97个创建城市中以排名第一的成绩，获评首批“绿色出行创建城市”。《报告》显示，北京提高年度新增小客车指标中新能源指标的配置比例，2023年已达到70%。按照50米接驳标准，北京将持续优化公交与轨道换乘站点布局，缩短公交轨道换乘距离，到“十四五”末，50米内接驳比例将达到90%。

《报告》显示，2023年上半年，中心城区慢行出行比例达47.1%；开行598条定制公交线路，工作日日均运送4.2万人次；提高年度新增小客车指标中新能源指标的配置比例，2023年已达到70%；截至2023年 底，北京市累计推广新能源汽车69.2万辆。报告提出，作为首批“绿色出行创建城市”，北京市民对绿色出行的认同感、获得感、幸福感和安全感持续提升，城市交通碳排放年均增速从“十二五”的6%降至“十三五”的4%。

《报告》介绍，地面公交重点围绕分担轨道压力、弥补轨道空白、接驳轨道客流，“增减结合”优化调整线网；增加定制公交线路满足乘客多样化、个性化需求，提高公共交通运行速度和准点率；开展地面公交分担地铁大客流车站试点，缩短排队时间。按照50米接驳标准，持续优化公交与轨道换乘站点布局，缩短公交轨道换乘距离，“十四五”末，50米内接驳比例将达到90%。

同时，《报告》提出，北京市将加大轨道站点周边共享单车停放点施划，推进电子围栏全覆盖。针对目前电动自行车爆发式增长的状况，进一步规范慢行交通秩序，打造慢行出行优良环境。“十四五”末，中心城区绿色出行比例将达到76.5%。

恶运 凶兆智慧交通方面，北京市将利用交通大数据动态分析道路运行水平，持续开展堵点治理。推动全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区3.0建设，实现乘用车、货车、客车、无人配送车等典型场景全覆盖，使之逐步成为公共交通出行的重要补充方式，降低小客车购车需求和使用强度。推动交通信号灯联网和改造升级，通过信号灯智能化水平提升，实现路网运行效率有效提高，缓解道路拥堵。