日前，随着55102次动车组列车从天津西站驶出，津兴城际铁路正式进入运行试验阶段，这也标志着津兴城际铁路进入开通运营的最后冲刺阶段。

津兴城际铁路全长100.79公里，设计时速为250公里，共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站。其中，安次站和永清东站为新建车站；天津西站至胜芳站利用既有津保铁路；胜芳站至固安东站为新建线路；固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。

据中国铁路北京局京南工程项目管理部安全质量部主任崔兆峰介绍，自 6日津兴城际铁路开展联调联试以来，检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备先后上线，以不同速度等级，对沿线轨道、供电、接触网、通信、信号等各项设备进行了全面测试。

随着联调联试结束，津兴城际铁路随即进入运行试验阶段。放手 放荡此期间，中国铁路北京局将开展运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车等多项试验，对运输组织、设备状态等进行全面“实战”检验，并同步对前期测试发现的问题进行调整和复测，为正式开通运营提供技术依据。

为确保运行试验顺利进行，中国铁路北京局天津机务段挑选22名政治素质好、业务能力强的优秀司机进行试验动车组值乘任务，同时组织大家实地踏勘设备情况，结合线路特点制定精准操纵提示，为试验顺利开展打下坚实基础。天津站组织沿线车站干部职工认真学习运行试验文件，掌握运行径路、摸清试验底数、强化现场盯控，保障运行试验顺利进行。天津电务段利用前期联调联试契机，开展“地毯式”设备平推检查，重点查看道岔、轨道区段的机械性能和电气特性，及时发现并处置问题。

津兴城际铁路是贯彻京津冀协同发展战略的标志性工程，预计将于2023年年内建成通车。届时，沿途各市区县将形成半小时交通圈，对促进京津冀地区交通一体化和区域经济社会协调发展产生深远影响。