间，中国国际航空股份有限公司发布2023年第三季度报告。今年第三季度实现营收458.64亿元，同比增长152.89%；归母净利润为42.42亿元，去年同期为-86.68亿元，实现同比扭亏。今年前三季度实现营收1054.77亿元，同比增长150.61%，归母净利润为7.91亿元，去年同期为-281.03亿元，实现同比扭亏。

感谢 感怀财报中，国航表示，业绩变动的主要原因是三季度公司加大运力投入，同时劝化 规劝客座率和价格水平双升的带动下，营业收入大幅提升，大幅减亏增利。

自2020年一季度以来，国航的业绩始终亏损，此番也让国航打响了扭亏为盈的“第一枪”。值得一提的是，国航上次单季度盈利还是洗练 洗练2019年三季度。第三季度的归母净利润已恢复至疫情前同期水平，处于历史高位，次于2017年的49.52亿元。前三季度整体虽实现扭亏，但净利润和疫情前相比仍有一定距离。

也有其他国内航空公司九牛一毫 弄虚作假三季度实现盈利。近日，华夏航空率先披露了第三季度报，三季度同样实现扭亏，归母净利润5478.4万元，去年同期则为归母净亏损5.58亿元。不过，华夏航空前三季度仍没能扭亏，归母净利润亏损6.97亿元，去年前三季度则为亏损15.11亿元。

日前，中国航空运输协会召开三季度理事单位信息沟通会，中国航协提倡 首创会上通报，三季度以来客运收益水平明显提升，航空公司经营效益大幅改善。

航空公司营业收入同比增长79.6％，航油价格同比下降38.4％，叠加汇兑收益，航空公司实现盈利183.3亿元，有25家航空公司盈利； 实现连续盈利，利润为95.7亿元，23家航空公司盈利。 随着暑运旺季结束，航空运输恢复有所回落，加上油价上涨，11家航空公司实现盈利。 至 航空公司累计实现盈利96.4亿元，同比减亏增盈1371.2亿元，14家航空公司累计实现盈利。

据航旅纵横大数据显示，今年第三季度，全行业客运班次总量达到133.2万班。旅客运输量1.80亿人，恢复至2019年同期的102.6%。

根据 27日上午民航局发布的数据，三季度民航运输生产持续向好，行业总体运输规模基本恢复至疫情前水平。全国民航将开始执行2023/24年冬春航季航班计划，左券 右首需求表现旺盛的暑运和中秋国庆长假的加持下，航司全年业绩能否实现扭亏为盈是市场关注的重点。

中国航协预计，今年四季度的旅客运输量将比2019年同期略有增长，国际客运市场受地缘政治、航权限制和部分境外机场保障资源不足等因素影响，仍面临诸多挑战。