中铁一局的施工人员卑劣 拙劣新建京港高铁九江至南昌段(简称“昌九高铁”)对庐山桥梁群紧张施工。

昌九高铁庐山桥梁群是指从庐山站南端引出的跨越既有线或邻近既有线的6座桥梁，11次跨越庐山站动走线、武九客专、武九铁路、京九铁路、昌九城际铁路，2次跨越新建铁路联络线，5次跨越杭瑞高速公路。营业线施工范围广，桥梁多线交叉夹心地带作业空间有限，安全风险高。

为让昌九高铁庐山桥梁群施工走上“快车道”，昌九城际铁路公司及中铁一局的建设者们提前筹划，合理调配资源，针对项目重难点，开展施工技术研发与创新，采用邻近营业线自动化监测，红外线防侵限报警、电子沙盘、智能预警等一批新技术、新方法，确保昌九高铁庐山桥梁群安全高效推进。

今年 昌九高铁庐山桥梁群节点控制性工程——右线跨杭瑞高速特大桥转体桥28号墩桩基开始施工。 仅用75天时间完成左线、右线跨杭瑞高速特大桥四个主墩桩基施工任务。 上跨既有武九西南上行联络线的左线跨杭瑞高速特大桥17-18#桥墩异型刚构开工建设。

截至 昌九高铁庐山桥梁群建设正以“快车道”向前迈进，桥梁桩基完成80%，承台完成65.4%，墩柱完成43.5%。

昌九高铁北起九江市，向南经庐山市、共青城市、永修县、昌北机场，终至南昌市。全线长138公里，设计时速350公里。全线桥梁59座92公里，隧道21座19公里，桥隧比为82.19%。

昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港高铁，也是国家“十纵十横”综合运输通道福银通道的重要组成部分。